陳明雄的綠野香坡傳奇

回顧安坑的發展歷史，有二個重大的階段。第一階段是本報前二期報導的，大約二、三百年前漢人陸續進入墾殖，進立了暗坑內、外五庄。另一個重大的變化，則是民國70年代，大批建商開始在安坑的山坡地推出造鎮計畫，安坑人口從這時期急遽增加，一直到現在人口已突破16萬人。

安坑一號道路一期即將完工

今天的自由時報房地產專刊用了一整版介紹安坑，重點在於安坑快速道路 (安坑一號道路)貫通對當地房地產造成的影響。

交通建設對於地區性的房價大多有助漲的效果，但可惜的是，報導房地產新聞的，有時並不是熟悉地方環境的記者。

例如這次的專題，談的是安坑一號道路的影響，但是主要報導的區域，卻偏重於安坑路二段的安和路、安民街一帶。其實這二個區域和安坑一號道路關係很小。

如果要把安坑一號道路當成房價的利多因素，受惠最多的應該是位於安忠路的大學詩鄉、車子路的達觀鎮、黎明清境、安豐路的台北小城、玫瑰路的玫瑰中國城，以及安康路三段的錦秀、碧瑤、喜洋洋、新家坡和位於安祥路上的綠中海等眾多社區。

新聞標題說「貫通」，到底什麼時候才會實現?今天再實地跑了一趙工地，自從上次新北市副市長來視察，同意採用混凝土灌漿的方式來取代傳統級配方式，最後一段山坡路基難搞的問題終於解決了。

安忠路至交流道的路基已全數完工，目前正進行最後一小段的路面瀝青工程。

 

現場的工地領班說，下個月一定通車。

安坑主要社區的交通動線與距離

安坑地區為東西向的狹長地形，許多大型的人口聚落則再由主線向南北發展，不熟悉這個地區的人，往往會搞不清楚方向和距離。往年安坑的進出只能仰賴窄小的110縣道(即安康路)，交通的問題常為人垢病。現在因為國道三號、中安快速道路及安坑一號道路等交通建設，往來安坑的路線更趨多元。

但不僅很多有意移居到安坑的人不清楚相對距離，甚至一些當地的房仲人員也不太清楚這些變化。尤其是交通變快速後，其實不同聚落的距離也許稍有不同，但以行車所需的時間來看，其實相差很有限。

不少人來安坑尋屋，是考慮到房價的因素，我找了三個主要的地標，以及安坑一些主要道路的社區，利用google地圖，分別測量其相對距離，以及車行所需的時間，希望這張表能提供一些參考，也許多個幾分鐘的路程，就能買到理想的房子，並減輕購屋的負擔。

資料的來源是google地圖，車行時間亦主要根據google路線指引的估算，和真正的行車時間，或許略有差異。

為了充分利用安坑的三條主要道路，分別是中安快速道路、安康路及安坑四十米道路，所以分別以捷運古亭站、捷運新店區公所站和國道三號安坑交流道作為起始點。有興趣的讀者，也可根據自己上班地點，做類似的測量。

我在各重要道路選擇一、二個社區為代表，原則上測量點是放社區的入口崗哨處。因為有的社區很大，前後距離有好幾公里，就請自己參酌，自行修正。

附表如下：

捷運安坑線最新動態

只要和安坑的父老聊到捷運的事，很多老居民的反應都是搖頭嘆氣。畢竟他們已經等太久了。一位腳踏車店的老闆說，以前聽說安坑會有捷運，而且房價又便宜，於是搬家到安坑，等以後小孩長大，上學也方便。沒想到一等再等，現在他的小孩已經大學畢業，搬到外地工作，安坑有沒有捷運對他來說，都不重要了。

這些老居民真是進場太早了。俗語說，來得早不如來的巧，雖然現在安坑房價比以前高，但至少捷運不再是遙遠的夢想。

為什麼這麼有信心呢？首先，當然來自主政者的態度。新北市長朱立倫在競選時，開出了三環三線的政見，這張政見支票能否兌現，成了他能不能更上一層樓的檢驗。尤其是隔壁的郝龍彬市長提出的「新十大建設」主張後，朱市長面對的競爭當然更是有增無減。

 

朱市長的支票，保證捷運安坑線任內動工。（圖片取自朱立倫官網）